ມີປະເພດຂອງສະຖານີຮັບຄວາມໄຟຟິກສະເພາໃດບາງ?

ຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບຊ້าร່າງເພື່ອການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV)

ຄວາມມີຢູ່ຂອງລະບົບຊ້າແມ່ນປິ້ນຫຼຸດທີ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ເນື່ອງຈາກມັນສີ້ແຍ່ງຕໍ່ຄວາມຄິດແລະການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ເປັນໄປ. ຖ້າບໍ່ມີຮ່າງຊ້າທີ່ພຽງພໍ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການມີລົດ EV ບໍ່ສາມາດແນະນຳໄປໄດ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຼຸ່ມຫຼ່ຽງກ່ຽວກັບຄວາມໄປໄດ້ຂອງລົດ (range anxiety), ທີ່ເປັນປິ້ນຫຼຸດໃຫຍ່ທີ່ກໍາຫຼັງບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຍ້າຍໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ຖ້າຄົນສຸດສັນກ່ຽວກັບທີ່່່ີ່ແລະວິທີການຊ້າລົດຂອງເຂົາ, ມັນຈະລົບລົ້ມຄວາມນິຍົມແລະຄວາມສຸກສະດີຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ຕຳແໝ່ຖືກຕ້ອງສຸດທີ່ສັງຄັບວ່າ ລະບົບຊ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳພັນກັບການຂາຍລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ອີງຕາມການສຶກສາຈາກສະນິດສະຫະພັນສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ໂຄສະນະສັງຄົມ (ICCT), ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳພັນທີ່ແຂງແຮງກັບຄວາມມີຢູ່ຂອງຮ່າງຊ້າແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊ້າງລົດໄຟຟ້າ. ເມື່ອຮ່າງຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມສະຫຼີດໃນການຊື້ຂອງຜູ້ຊື້ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.

ພິນສະຫລັບ, ການມີສ່ວນປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດໄຫຼ້າແມ່ນສຳຄັນເພື່ອສູງສຸດການເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສະພາບແวดລ໌ອາກາດຂອງລົດໄຟຟີ. ລົດໄຟຟີມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຫຼຸດລົງການອອກແກ້ວັດການຂອງການປະເພດຢ່າງສິ່ງທີ່ສັນຍາກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂັດໄຫຼ້າທົ່ວໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເຫັນໄດ້ເຕັມທີ່ເທົ່າທີ່ຜູ້ຂັບສາມາດເຂົ້າถືກເຄື່ອງຈັກຂັດໄຫຼ້າໄດ້ສະຫຼັບ, ໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດລົງທຶນກັບພະລັງງານໄຟຟີເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນປະກອບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫຼທີ່ສັນຍາກັບການປິ້ນແລະສັນຍາກັບການປິ້ນທີ່ຍຸ່ງຍາກ, ເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດຍາວເວລາທີ່ດີຕໍ່ສາມາຊິກແລະສະພາບແวดລ໌.

ການຂັດໄຫຼ້າລະດັບ 1 - ຕົວແທນ ໜ້າຫຼັກ ການຂັດໄຫຼ້າດ້ວຍ Outlet 120V

ການເຕັມແບດຊ່ວງ 1 ແມ່ນວິທີການເຕັມແບດລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ສະຫງ່າແລະພืິນຖານທີ່ສຸດ, ບໍ່ວິທີໃຊ້ອອຟເຕັດ 120V ຖືກປົກກະຕິ, ທີ່ສຸດຈະພົບໃນເຮືອນ. ການເຕັມແບດຊ່ວງນີ້ສະແດງຄ່າພະລັງງານ 1 kW ຫາ 1.8 kW, ຕຳຫຼວດໂດຍແກ່ສູນຫຼັກສາມຂ້ອຍທີ່ມີຢູ່ໃນເຮືອນເປັນປະຈຳ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ J1772 connector, ທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ (BEVs) ແລະ ລົດຫຼິ້ນແບດ (PHEVs). ມັນຖືກໃຊ້ຫຼາຍໃນເມືອງອາເມລິກາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ໃນອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແຂງແຂງຫຼາຍກວ່າໃນยີ່ລັບ, ການເຕັມແບດຊ່ວງ 1 ບໍ່ມີຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຄວາມง່າຍຂອງການເຕັມແບດ Level 1 ເຫີຍທັງຄວາມສະດວກແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນມີຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ປະເພດແຜ່ນປະຈຳເຮືອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄ່າ用.installation, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີທີ່ເສຍເງິນນ້ອຍໃນການເຕັມແບດທີ່ເຮືອນ. ແຕ່ວ່າ, ຄວາມສັນທຳແມ່ນມາໃນຮູບແບບຂອງເວລາເຕັມແບດທີ່ຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດເອົາເວລາຫຼາຍກວ່າ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອເຕັມແບດລົດ EV ທັງໝົດ, ໃຫ້ໄດ້ 3-7 ກິໂລเมตรຂອງຄວາມຫ່າງທີ່ເຕັມໄດ້ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອັตราການເຕັມແບດທີ່ເຖິງແລ້ວນີ້, Level 1 charging ເປັນທີ່ເໝາະສົມສຸດໆສຳລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດຫ่างໆນ້ອຍກວ່າ 40 ກິໂລเมตรທຸກມື້ແລະບໍ່ຕ້ອງການການເຕັມແບດທີ່ເรົາ. ສໍາລັບການໃຊ້ທຸກມື້, ຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບການເຕັມແບດໃນຄືນ, ບັນຫານີ້ພຽງພໍ່, ເຫຼົ່າໃຫ້ຄວາມສະດວກແລະສະຫຼຸບສະຫຼີບສຳລັບຜູ້ທີ່ມີເຮືອນທີ່ຕ້ອງການວິທີການເຕັມແບດທີ່ງ່າຍ.

Level 2 Charging - ການເຕັມແບດທີ່ເຮົາໃນເຮືອນແລະສາມາຊິກ 240V Outlet

เทคโนโลยีการชาร์จระดับ 2 มอบความก้าวหน้าอย่างมากในเรื่องของความเร็วด้วยการใช้ปลั๊กไฟ 240V ซึ่งลดเวลาที่ต้องใช้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับการชาร์จแบบระดับ 1 ปลั๊กไฟแรงดันสูงนี้ช่วยให้อุปกรณ์ชาร์จสามารถทำงานได้ที่กำลังไฟสูงสุดถึง 22 kW ในยุโรป และ 19.2 kW ในทวีปอเมริกาเหนือ ทำให้มีการถ่ายโอนพลังงานไปยังแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วขึ้น การชาร์จระดับ 2 จึงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการโซลูชันการชาร์จที่บ้านที่เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การใช้งานทั่วไปของเครื่องชาร์จระดับ 2 ขยายขอบเขตจากภายในบ้านไปยังสถานที่สาธารณะ โดยจำนวนของเครื่องชาร์จประเภทนี้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เซ็นเตอร์การค้า สถานที่ทำงาน และอาคารพักอาศัยหลายครอบครัวเริ่มติดตั้งสถานีชาร์จระดับ 2 เพื่อตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า การเติบโตนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของสังคมที่หันมาใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและความจำเป็นในการมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เข้าถึงได้ในสภาพแวดล้อมต่างๆ

ຄວາມສຳເລັດຂອງການຊ້าร່າງແຫ່ງທີ 2 ໄດ້ຮັບການປະຈຳໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສາມາດສົ່ງໄປຫາ 25 ກິໂລเมตรຂອງພື້ນທີ່ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການຊ້າ. ການມີຢູ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສົມບູรณ์ສຳລັບການເດີນທາງທີ່ສັ້ນແລະຍາວ, ເสนອພື້ນທີ່ພຽງພໍສํາລັບການເດີນທາງປະຈຳມື້ຫຼືການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບວິທີການຊ້າອື່ນໆ. ຄວາມສະດວກແລະຄວາມเรົ້າຂອງການຊ້າແຫ່ງທີ 2 ສະຫນັບສະຫນູນກັບການຂື້ນຂໍ້ມູນຂອງການນຳເອົາລົດໄຟຟີ້ນໄປໃຊ້, ໃຫ້ຄົບຖ້ວນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂັນສະຫຼຸດທີ່ຄົ້ນຫາທັງຄວາມໜຶ່ງແຂງແລະຄວາມສຳເລັດ.

DC Fast Charging (Level 3) - ການຊ້າຄວາມເรົ້າສູງສຳລັບການເດີນທາງຫ່າງຫຼາຍ

การชาร์จเร็วด้วย DC หรือการชาร์จระดับ 3 ส่งกระแสไฟฟ้าสูงไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง ทำให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว ไม่เหมือนกับเครื่องชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 ที่ใช้ไฟฟ้าสลับ (AC) เครื่องชาร์จเร็วด้วย DC จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นกระแสตรง (DC) ที่สถานีชาร์จ ซึ่งช่วยให้มีการถ่ายโอนพลังงานไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ได้รวดเร็วขึ้น วิธีนี้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้ถึง 80% ของความจุในเวลาเพียง 20 ถึง 30 นาที ทำให้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเวลาหยุดพักน้อยที่สุด

เครือข่ายการชาร์จเร็วด้วย DC มีการขยายตัวมากขึ้นเรื่อย ๆ มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการเดินทางระยะไกลด้วยรถยนต์ไฟฟ้า เครือข่ายเหล่านี้มักจะวางตำแหน่งอย่างยุทธศาสตร์ตามทางหลวงและเส้นทางหลัก เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ไกลโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง เมื่อเครือข่ายเหล่านี้ขยายตัวมากขึ้น มีสถานีชาร์จเพิ่มขึ้นที่ปั๊มน้ำมัน พื้นที่ค้าปลีก และโชว์รูมรถยนต์ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า

ການລົງທຶນແລະຄວາມສ່ຽງມືໃນເຊັ່ນ DC ການເຕີມຫຼັງໄວໆແມ່ນສຳຄັນສູງສຸດສຳລັບອະທິດຂອງການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟຟ້າ. ຕາມການສຶກສາ, ຄວາມພຽງພໍ່ຂອງຈຸດເຕີມຫຼັງໄວໆ DC ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມປອດໄວໆຂອງຄວາມຫ່າງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະຫຼຸບໃຫ້ຜູ້ຂັບຫຼາຍກວ່າປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາແລະການຕິດຕັ້ງເຊັ່ນການເຕີມຫຼັງໄວໆເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເสมີນັ້ນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສາມາດຮັກສາຄວາມກິບກຸ່ມຂອງພື້ນຖານ, ໂຫຼດສະຫຼັບການປະຕິວັດຂອງລົດໄຟຟ້າ.

Tesla Superchargers - ນິວເມື່ອການເຕີມຫຼັງໄວໆພິเศษສຳລັບລົດ Tesla

ສະໜາຄົນ Supercharger ຂອງ Tesla ໄດ້ແປງໃຫ້ເປັນລະບົບການຊ້າງໄວທີ່ເປັນຂອງເอง ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຜູ້拥ມີລົດ Tesla ໃຫ້ຊຳ. ມັນຖືກອອກແບບເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຊ້າງໄວ ແດ່ໂດຍມີເສັ້ນທາງການຊ້າງທີ່ຫຼາຍ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະຫຼະໃນການຂັບຂົນຂອງຜູ້拥ມີລົດ Tesla. ສະໜາຄົນ Supercharger ຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບຄວາມສັນຍານວ່າມີຄວາມມັນແຂງ, ເນື່ອງຈາກເວລາການຊ້າງແມ່ນແລບໍ່ 15-25 ນາທີ່ເພື່ອເຕີມຄວາມແຂງແຂງ 80%. ນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າກັບລະບົບການແນະນຳທີ່ສົມບູรณ์ຂອງ Tesla, ທີ່ແນະນຳຜູ້ຂັບຂົນໄປຫາສະໜາຄົນ Supercharger ທີ່ຢູ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ສະຫຼະແລະແນື່ງ.

ການໃຊ້ Tesla Superchargersມີຄວາມເປົ້າພຽງແນວທີ່ຈະຕອບສະຫນັບສຳລັບເວລາຊ້ารຸ່ງໄວ ແລະ ການເຂົ້າถືກ ເສັ້ນທາງການເນັບຂອງ Tesla. ການປະສົມປະສານຂອງ Superchargers ຄູນກັບລົດ Tesla ແມ່ນການຮວບຮວມທີ່ສົມບູນ ທີ່ສະຫນັບສະຫນຯນໃຫ້ການເຂົ້າຖືກແລະໃຊ້ງ່າຍ, ສະແດງຄວາມສັດສະໜ້ອງຂອງ Tesla ໃນການພັດທະນາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຕື່ມໄປກວ່ານັ້ນ, ການ expended ຂອງເສັ້ນທາງ Supercharger ມາຍັງໂລກແມ່ນການສະແດງຄວາມສັດສະໜ້ອງຂອງ Tesla ໃນການເພີ່ມຄວາມສັດສະໜ້ອງຂອງລູກຄ້າ. ກັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ການມີລົດ Tesla ໄດ້ຮັບຄວາມສັດສະໜ້ອງ ໂດຍການລົບລົບຄວາມຫຼິ້ນຂອງ distance ແລະ ຢູ່ໃນການສູ້ສົ່ງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.

Wireless Charging - ອຸປະກອນຊ້າງໃໝ່ສຳລັບການຊ້າງທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນ.

เทคโนโลยีการชาร์จไฟแบบไร้สายมีแนวโน้มที่จะมอบความสะดวกสบายโดยลดความจำเป็นในการใช้สายชาร์จไฟฟ้า แทนที่จะเสียบปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้า คนขับสามารถจอดรถบนแผ่นชาร์จซึ่งใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อถ่ายโอนพลังงาน เทคโนโลยีนี้ทำให้กระบวนการชาร์จง่ายขึ้น เพียงแค่จอดรถในตำแหน่งที่กำหนด ซึ่งช่วยเพิ่มประสบการณ์ของผู้ใช้งาน

การชาร์จด้วยวิธีเหนี่ยวนำทำงานโดยสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างขดลวดในแผ่นชาร์จและอีกขดลวดหนึ่งในยานพาหนะ ระบบดังกล่าวมีประโยชน์อย่างมากในสภาพแวดล้อมเมือง โดยการรวมสถานีชาร์จเข้ากับที่จอดรถปกติสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่และลดปัญหาการจราจรติดขัด เป็นแนวโน้มที่เติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ในการผสมผสานระบบดังกล่าวเข้ากับภูมิทัศน์ของเมือง เพื่อมอบการจ่ายพลังงานที่ไร้รอยต่อ

ຄັນຫາກໍ່ຕ້ອງແລະ ການເສຍຄ່າສຳລັບການຊື້ພວກມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະເທດໄຮ່ ມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ການເສຍຄ່າສູງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາເทັກນິໂຄງເພື່ອໃຫ້ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມສະດວກ. ການທົດສອບຂອງປະຈຸບັນ ໄດ້ເປົ້າປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໂດຍການສຶກສາແບບຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າ. ອິດສະຫຼະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາ ສົມບູນການເສຍຄ່າສຳລັບການເສຍຄ່າ ໃນການເສຍຄ່າ ໂດຍບໍ່ມີເສຍຄ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ມັນຈະມີຄວາມສຳເລັດໃນການພັດທະນາເທັກນິໂຄງຂອງລົດໄຟຟີ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

ເປັນເຫດຜົນໃນການສ້າງພື້ນຖານການເສຍຄ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດ EV?

ພື້ນຖານການເສຍຄ່າແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດ EV ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຫຼົ່າງຄວາມຫຼຸ່ມຫຼ້າ ແລະເພີ່ມຄວາມສະຫຼະໃນການຊື້ຂອງຜູ້ຊື້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບມີຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າຫາຈຸດການເສຍຄ່າ, ເຮັດໃຫ້ລົດ EV ແມ່ນເລືອກທີ່ປະສິດແລະນຳໃຊ້ໄດ້.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງບາງລະຫວ່າງ Level 1, Level 2, ແລະ DC Fast Charging?

ການເຕັ້ມຫົວໜ້າລະດັບ 1 ເປັນການເຕັ້ມທີ່ແຮງສຸດ ແລະ ບໍ່ໃຊ້ອອຟເຕືອ 120V ໄດ້ຄວາມສໍາເປັນສຳລັບການໃຊ້ທີ່ບ້ານ. ລະດັບ 2 ເຫຼົ່າການເຕັ້ມຫົວໜ້າໄວ່ກວ່າ ສຳລັບການໃຊ້ອອຟເຕືອ 240V, ສຳເປັນສຳລັບການໃຊ້ທີ່ພື້ນທີ່ແລະທີ່ບ້ານ. DC Fast Charging ເປັນການເຕັ້ມຫົວໜ້າຂັ້ນສູງສຸດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມເປັນຈົນເປັນ DC ໃນສະຖານທີ່ເຕັ້ມຫົວໜ້າ, ສຳເປັນສຳລັບການເຕັ້ມຫົວໜ້າໄວ່, ເປັນຫຼັກສຳລັບການເດີນທາງຫ່າງຫຼາຍ.

ການເຕັ້ມຫົວໜ້າໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນແມ່ນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການເຕັ້ມຫົວໜ້າໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນໃຊ້ການປະຕິກຳມະນີເສັ້ນສົ່ງ, ໂດຍທີ່ເສັ້ນສົ່ງໃນແຜນການເຕັ້ມຫົວໜ້າແມ່ນສົ່ງເອົາເອນເອີນໄປຫາເສັ້ນສົ່ງໃນລົດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຕັ້ມຫົວໜ້າໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນ.

Superchargers ຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ຫຼືບໍ່?

ປະຈຸບັນ, Superchargers ຂອງ Tesla ເປັນສິ່ງທີ່ເອກະລັກສະພາບສຳລັບລົດ Tesla ແລະ ຕຳຫຼວດການເຕັ້ມຫົວໜ້າໄວ່ແລະການແນະນຳທີ່ແນວໃນລົດ Tesla ເທົ່ານັ້ນ.