ລົດໄຟຟິກສາມາດເດີນທາງໄປໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດໃນການເຕັມຄວາມໄຟຟິກຄັ້ງເດືອນ?

ຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟິກ (EVs)

ຄວາມສັນໃຈໃນລົດໄຟຟິກ (EVs) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ກັບອັດຕາການຮັບແປການຊື້ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສິງ. ອຸບັດຕິຖານະໜຶ່ງທີ່ມີການສຳເນີດສິ່ງນີ້ແມ່ນຄວາມສັນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບຳນານການຊື້ລົດໄຟຟິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ. ກິນຕຳແໜ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານແລະນโนบายແຫ່ງສິ່ງແวดລ້ອມທີ່ອອກມາສ້າງເສັ້ນທາງສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດທີ່ສັນຍາມາດ. ນອນການນີ້ບໍ່ແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟິກມີຄ່າໃຫ້ຊື້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ທີ່ຍັງສົງຄົມກັບການປ່ຽນແປງຂອງໂລກທີ່ຫຼຸດລົງການປະກົດຄ່າແຄບໂຄນ.

ພວກເຈົ້າແມ່ນຄວບຄຸມ ການປະຕິບັດຂອງລູກຄ້າ ແລະ ບຸກຄຸ່ມທີ່ສຳຄັນ ໃນການຍືນຍັນ ການເລືອກຊື້ ອີເວີ. ການພັດທະນາເทັກນົໂລຊີ ແລະ ການແຜນການທີ່ມີຄວາມຮູ້ໃນເມືອງ ໄດ້ເຂົ້າມາມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການປ່ຽນແປງນີ້. ເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປ່ຽນແປງ, ການປະສົມປະສານ ສ່ວນປະກອບ ອີເວີ ຍິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເພື່ອແນຟຼັງວ່າ ມີ ອຸປະກອນ ທີ່ເປັນມັນຍາກ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກມື້. ການປ່ຽນແປງນີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ ຄວາມສັນຍາທີ່ຫຼາຍກວ່າ ເພື່ອເຖິງ ລົງທືນ ເພື່ອປະຕິບັດ ການປົກປ້ອງສິ່ງແวดລ້ອມ ແດ່ ການນຳເອົາ ການນຳເຂົ້າ ເທັກນົໂລຊີ ຕໍ່ໄປ.

ປິ້ນຫຍັງທີ່ໝາຍເຖິງຄວາມຫ່າງ

дальລາຍທີ່ຂັບຂອງລົດໄຟຟ້າຖືກສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍຄວາມຊົງໃຫຍ່ຂອງເບັຕເຕີ. ການພັດທະນາໃນເทັກນົອລົກລິเธียม-ອີອນໄດ້ປີດປົກຄຳໃຫ້ມີຄຳສັ່ງໃໝ່, ທີ່ມັກຈະເພີ່ມຄວາມຫ່າງຂອງການຂັບຂອງລົດໄດ້ໃນການເຕັມເບັຕເຕີຄັ້ງເດີຍ. ຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟຟ້າບາງຍີ່ຫໍ້ສະໜັບສະໜູ່ສາມາດເຖິງຫຼາຍກວ່າ 400 ໂມງ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກລົດແບບເກົ່າທີ່ມີຄວາມຫ່າງນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຈິດຈໍາໃນຈິດວ່າ ຄວາມຫ່າງທີ່ແຈ້ງແມ່ນໃນສະຖານະທີ່ສຸດ, ທີ່ສາມາດແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ.

ອຸບັດທີ່ຂັບຂຶ້ນມາມີบทบาทຫຼັກໃນການລັບຄວາມຫ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າ. ອຸບັດທີ່ຂັບແຮງແລະກາຍົນຄວາມເວົ້າສູງສາມາດຫຼຸດຄວາມສຳເລັດຂອງລົດແລະຄວາມຫ່າງຂອງມັນ. ອຸບັດທີ່ຂັບອຸ່ນແລະຄວາມເວົ້າເປັນຫຼັງແມ່ນແນວທີ່ແນະນຳສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສູງສຸດຄວາມຫ່າງຂັບຂອງລົດໃນການເຕັມເບັຕເຕີ. ນີ້ແມ່ນແນວການທີ່ແບບໆໍແຕ່ມີຄວາມສຳເລັດໃນການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງການເຕັມເບັຕເຕີ.

ພື້ນທີ່ຍັງສິ້ນປະການຜົນການເດີນທາງຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ ເຂດທີ່ມີພື້ນທີ່ເຂົ້າຫຼຸດຫຼິ້ນຫຼາຍກວ່າແຕກກັບຈະຄ້າຍກັບເສັ້ນທາງທີ່แบນ ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມພໍ່ຍູ່ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂຶ້ນພື້ນທີ່ເຂົ້າຫຼຸດຫຼິ້ນຕ້ອງການເຊິ່ງເສຍຄວາມຮ້ອງຂອງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ. ນີ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ສັ້ນຫາຍຄວາມຫ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຕີມຄວາມຮ້ອງ, ເນື່ອງນັ້ນການແຜນການເດີນທາງແມ່ນສຳຄັນ, ຕົວຢ່າງເປັນພິเศດໃນເຂດທີ່ມີພື້ນທີ່ທີ່ຍາກ.

ສຸດທ້າຍ, ລักษณะການເຄືຂອງอากາດ, ເປັນພิเศษໃນອากາດຫມາກ, ມີຜົນລົບຕໍ່ຄວາມມື້ງແມ່ນຂອງອົງການໄຟຟິສີ ແລະ ປະຕູຮັບຂອງລົດໄຟຟິສີ. ອັງການໂດຍ What Car? ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສອບສວນທີ່ຈຳນວນທີ່ຈຶ່ງຈາກອາກາດຫມາກ ສາມາດມີຜົນກັບຄວາມປະຕູຮັບ 38% ກ່ຽວກັບຄວາມປະຕູຮັບທີ່ຖືກກຳນົດໂດຍເຮືອນ. ອາກາດຫມາກເພີ່ມຄວາມຕໍ່ຕ້ອນຂອງອົງການໄຟຟິສີ ແລະ ຕຳຫຼວດຄວາມມື້ງແມ່ນຂອງມັນ, ໂດຍຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເອັນເຈີ (energy) ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ໃນເຂດທີ່ອາກາດຫມາກ ໃນການຮູ້ຈັກກັບຄວາມສາມາດທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນເດືອນມັງກອນ. ດ້ວຍການຮູ້ຈັກເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້拥ມລົດໄຟຟິສີສາມາດຈັດການຄວາມຄິດແລະການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະຕູຮັບຄວາມປະຕູຮັບຂອງລົດ.

ຄວາມປະຕູຮັບເฉົ່ວເ版权声明: Modern EVs

даль ເລິກແຫ່ງລົດໄຟຟີ (EVs) ທີ່ມີຢານພະຍາຍາມໃນປັດຈຸບັນແຕກຕ່າງກັນໄປເທິງລົດແບບຕ່າງໆ, ກັບຕົວຢ່າງຊື່ ໄດ້ແກ່ Tesla Model 3 ແລະ Chevrolet Bolt ທີ່ສະແດງຄວາມສຳຄັນໃນດ້ານນີ້. Tesla Model 3, ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການເປັນເອກະລັກ, ບໍ່ສາມາດເຖິງ 353 ມາຍ ໃນການເຕັມຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງ. ເຊິ່ງເປັນທີ່ແຕກຕ່າງ, Chevrolet Bolt ສະແດງຄວາມສຳເລັດໃນການເຕັມຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງໄດ້ 259 ມາຍ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ EVs ໃນປະຊາຊົນແມ່ນກຳລັງພັດທະນາຄວາມສຳເລັດໃນການເດີນທາງໄປຫາຄວາມຫ່າງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຕັມຄວາມຮ້ອນເປັນຈຳນວນຫຼາຍ.

ແຖວກັບຜູ້ສ້າງມັກຈະໃຫ້ຄ່າອຸບັດຕິພັນທີ່ເປັນຄວາມຢ່າງ, ການເຮັດວຽກທີ່ຈິງໃນຊີວິດຂອງມະນຸດສາມາດແຕກຕ່າງໄປຫຼາຍ. ການແຕກຕ່າງນີ້ໄດ້ຮັບການສືບສາງໂດຍຂໍ້ມູນທີ່ມີຖານສຳລັບ. ເຊັ່ນ, ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນ ລະຫວ່າງການຂັບ, ທີ່ດິນ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າອຸບັດຕິພັນແຕກຕ່າງໄປ. ປະສົບການທີ່ຈິງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດEVໃນອະນາຄົດ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້ທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ເນັ້ນ, ມັນແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຈະລົງທຶນໃນການເລືອກລົດ EV ໃຫ້ເບິ່ງທັງຄ່າອຸບັດຕິພັນທີ່ສົ່ງອອກແລະທີ່ຈິງ.

ລົດ EV ທີ່ມີອຸບັດຕິພັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊ້າງ

ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງລົດໄຟຟິກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ພວກເຮົາພົບວ່າລະບົບຕ່າງໆຊົນ Tesla Model S ແລະ Lucid Air ໄດ້ເປັນຜູ້ຍຸດແຍ່ງໃນການຫຼຸ້ນແຍ່ງແບບຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດຂອງລົດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຕົວຢ່າງຂອງວິศວະກຳລົດທີ່ມີຄວາມປົກກະຕິສຸດ, ເຖິງແມ່ນຍັງແທນແທນການເຂົ້າໃຈຂອງ "range anxiety" ທີ່ມີຄວາມສັບສົນ. Tesla Model S, ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການມີເทັກນົ罗ສັນສິ່ງ, ສະແດງຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ສູງ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບມີຄວາມສະຫຼະໃນການເດີນທາງຫ່າງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸ່ຢູ່ເລື່ອງ. ແລະ ມັນກໍ່ເຊັ່ນກັນ, Lucid Air ຕັ້ງຄະແນນສູງໃນການສະແດງຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟຟິກ, ສະແດງຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟຟິກທີ່ຈະປ່ຽນແປງການເດີນທາງ.

ຄຳສັ່ງທີ່ເປັນຈຸດຂົງຫຼາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລະດັບການເດີນທາງຂອງລົດໄຟຟ້າແບບພຽງແມ່ນ ມີການພັດທະນາເຕັມທີ່. ທຶນເບັດແມັດໄດ້ຖືກພັດທະນາໃຫ້ມີຄວາມສຳເລັດ, ເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາຍລະອຽດການເດີນທາງຍາວຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງການເຕັມເບັດແມັດກໍ່ຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມການປັບປຸງຮູບແບບ ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກຮູບແບບທີ່ສິ່ງແວດລ້ອມສົງຄາມຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີຄວາມສົງຄາມນ້ອຍ ແລະ ອົບເຕີມຄວາມສຳເລັດຂອງເບັດແມັດ. ຕື່ມໄປ, ການປັບປຸງຄວາມສຳເລັດຂອງເບັດແມັດ, ເຊັ່ນ ສິ່ງທີ່ເອົາໄປໃຊ້ໃນການເບິ່ງເຫັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຫຼົ້າເຫຼົ້ານີ້ມີຄວາມສຳເລັດໃນການໃຊ້ພະລັງງານ, ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກັບການເຕັມເບັດແມັດແຕ່ລັ່ງ. ການປະສົມປະສານຂອງການພັດທະນາເຫຼົ້ານີ້ ສະແດງໃຫ້ເຫັນການພັດທະນາທີ່ສົງຄາມຂອງເບັດແມັດໄຟຟ້າ, ເປັນການປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍເບັດແມັດ.

ສ່ວນປະກັນເຕັມເບັດແມັດ ແລະ ອຸບັດຕິພັດ

ຄວາມສະເໝີໃນການເຂົ້າถືງຫົວໜ້າຊັດແບຕິເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດສຳລັບການຮັບເຂົ້າໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EVs). ໃນເຂດທີ່ມີສາຍສົ່ງຫົວໜ້າຊັດແບຕິທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍ, ເຊັ່ນໃນເມືອງຫຼັງຂອງນอร์ແວເກົ່າແລະເughty, ປະເພດການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສູງຫຼາຍກວ່າ. ການມີຢູ່ຂອງສາຍສົ່ງນີ້ຫຼຸດຄວາມຫຼຸ້ຍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຫ່າງຂອງເສັ້ນທາງແລະສົນໃຈໃຫ້ຜູ້ຂັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາສາມາດພົບຫົວໜ້າຊັດແບຕິໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເຂດເຫຼົ່ານີ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າແລະການໃຊ້ປະຈຳມື້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍສົ່ງພื້ນຖານແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດສຳລັບການແຜ່ຂາຍຂອງ EVs.

เทคโนโลยีการชาร์จเร็วได้ปฏิวัติภาคยานพาหนะไฟฟ้าโดยการช่วยให้สามารถชาร์จใหม่ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ซึ่งเพิ่มความเหมาะสมและดึงดูดใจของรถยนต์ไฟฟ้า ไม่เหมือนกับวิธีการชาร์จแบบเดิม ชาร์จเร็วสามารถเติมพลังงานแบตเตอรี่ของยานพาหนะได้อย่างมากในเวลาไม่กี่นาที เปรียบเสมือนการเติมน้ำมันรถเบนซิน การพัฒนานี้ช่วยแก้ปัญหาใหญ่ของการใช้แผงโซลาร์เซลล์กับยานพาหนะ และทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความน่าสนใจมากขึ้นสำหรับกลุ่มผู้ใช้งานที่กว้างขึ้น ส่งผลให้มีการเจาะตลาดเพิ่มขึ้น เมื่อมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและการวางระบบมากขึ้น การชาร์จเร็วจะยังคงผลักดันการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการใช้งาน EV และสร้างความเชื่อมั่นของผู้บริโภค

ການปรຸ້ມປຸງໃນອະນາຄົດຂອງລົດ EV ກຳລັງເຫຼີຍ

ອາທິດຂອງລົດໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບຄວາມສູນສຳເລັດຫຼາຍ, ກໍ່ຈາກການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີໃນເລື່ອງອຸປະກອນບັດແບດ, ເຊັ່ນ ບັດແບດ solid-state. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ສູນສຳເລັດໃນການເພີ່ມຄວາມຫ່າງຂອງການເດີນທາງແລະເພີ່ມຄວາມເรັ່ງຂອງການເຕັມຄວາມຫຼິ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນທີ່ສົນໃຈແລະມີຄວາມສຸກສັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການພັດທະນາຫຼັກໆເປັນ:

• ການພັດທະນາອຸປະກອນບັດແບດ: ອຸປະກອນບັດແບດ solid-state ໄດ້ມາເຖິງ, ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສັນພັນທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມປອດໄພສູງກວ່າອຸປະກອນບັດແບດ lithium-ion ທົ່ວໄປ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຄິດວ່າຈະສູນສຳເລັດໃນການເດີນທາງໄປຫ່າງຫຼາຍກວ່າ, ຕື່ມແຫຼ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍຫຼິ້ນ.

• ການເພີ່ມຄວາມສັນ: ການພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມຄວາມສັນຂອງ EV ໄດ້ເປັນໄປໃນການເປັນເປົ້າຫຼັກຂອງມື້ແລະການຫຼຸດນ້ຳໜັກ. ດ້ວຍການເປັນເປົ້າຫຼັກຂອງມື້ແລະການໃຊ້ວັດຖຸນ້ຳໜັກນ້ອຍ, ນັກຜະລິດສາມາດເພີ່ມຄວາມຫ່າງຂອງການເດີນທາງຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນສົນໃຈຫຼາຍກວ່າໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ສົນໃຈ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່

ປົນຫາຫຼັກທີ່ໝາຍເຖິງຄວາມຫ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ພະແນກຂອງລົດໄຟຟ້າຖືກຄວາມຜິດພາດໂດຍຄວາມສາມາດຂອງເບັຕເຕີ, ສີ່ຂັບຂີ່, ການປີ້ນແລະສະຖານະอากາດ.

ມີວິທີໃຫ້ໃຫ້ພະແນກຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ?

ການເພີ່ມພະແນກຂອງ EV ມີໄດ້ໂດຍການຂັບຂີ່ຢ່ານ້ອຍ, ການຮັກษาຄວາມເວົ້າເທົ່າກັນແລະການແຜນການເສັ້ນທາງທີ່ຫຼິ້ນການປີ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ພະແນກເฉົ່ວເຊົ່າຂອງລົດໄຟຟ້າສະຫຼັບມີຫຼາຍເທົ່າໃດ?

ພະແນກເฉົ່ວເຊົ່າແ ALERT ບໍ່ແມ່ນແຕ່ແມ່ນ ເມື່ອ Tesla Model 3 ຜູ້ທີ່ 353 ຕົວແລະ Chevrolet Bolt ຜູ້ທີ່ 259 ຕົວ ໃນການເຕັມເບັດເຕີຄັ້ງເດີຍ.

ເປັນເຫດໃຫ້ສໍາຄັນຂອງການເຕັມເບັດເຕີເພື່ອການຮັບເຂົ້າລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?

ການເຕັມເບັດເຕີຫຼຸດຄວາມຫຼຸ້ຍຫຼ້າຍໂດຍການແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂັບມີການເຂົ້າຫາການເຕັມເບັດເຕີ, ເພື່ອສ້າງການຮັບເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ.

ມີການພັດທະນາໃນອະນາคົດໃນເทັກນົ罗ກີ້ລົດໄຟຟ້າຫຼືບໍ?

ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະມີການปรຸບປ່ຽນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເทັກນໂລຊີ້ ບັດຕິ, ເຊັ່ນ ບັດຕິສະຖິຕຳແຫຼງ, ແລະ ການປຸງປຸງໃນຄວາມມັນຄ່າຂອງລົດຜ່ານການອົບຕິມາໄຊຊັ່ນມື້ແລະການຫຼຸດນ້ຳໜັກ.