## סאיק מקסוס V80

לנהגי משאיות העוסקים בשוק ההפצה העירונית, הדברים החשובים ביותר לשים לב אליהם הם יעילות טעינה ופריקה, ביצועי כוח ונוחות, וה-V80 גם מצטיין מאוד בהיבטים אלה.

-אני לא יודע.

מבחינת קיבולת מטען, ה-V80 נמצא ברמה המרכזית של ואנים. למרות שהוא קטן יותר ממשאיות קלות, יש לו יתרון ביעילות טעינה ופריקה. יש לו דלתות כפולות מאחור ודלת צדית הזזה רחבה במיוחד בצד ימין, שהיא רחבה מספיק כדי שהקצה הקדמי של מלגזה ייכנס, ומהירות הטעינה והפריקה היא מאוד טובה. יתרה מכך, עיצוב פלטפורמת המטען הנמוכה במיוחד מקל מאוד על נהגי המשאיות לעלות ולרדת מהכלי, וזה די חסכוני בעבודה כאשר אדם אחד טוען ומפרק סחורה.

-אני לא יודע.

במונחים של כוח, ה-SAIC Maxus V80 הזה מצויד במנוע דיזל SAIC π. למנוע הדיזל בן ה-4 צילינדרים הזה יש ארבעה צילינדרים ו-16 שסתומים, והנפח של מחזור הקירור העצמאי הכפול הוא 2.0L, מה שעומד בתקני הפליטה הלאומיים VI ויש לו הספק מקסימלי של 127 כוחות סוס. הביצועים הכוללים עדיין מאוד טובים. וכשמשווים למוצרים מתחרים, ה-V80 הזה מאמץ גם את עיצוב הנעה קדמית המודרני ביותר של דגמי ואן. המנוע ממוקם בחזית והנעה קדמית, עם יעילות העברה גבוהה ואין צורך להעמיס ציר הנעה. זה גם מפחית את משקל הרכב עצמו, מה שמועיל לשיפור כלכלת הדלק והיכולת התפעולית של הרכב.

-אני לא יודע.

במונחים של נוחות נהיגה, הרכב בתמונה הממשית יש לו קבינה בגובה בינוני עם ביצועי מרחב מצוינים. גובה הגג שלו שווה לגובה תיבת המטען, מה שמשאיר לנהג מרווח ראש רחב.

-אני לא יודע.

בעידן הפצת העירוני של היום, מסחריות אהובות על ידי רבים מנהגי משאיות בזכות היעילות המצוינת שלהן בהעמסה ובפריקה ובזכות חווית נהיגה נוחה. ה-SAIC Maxus V80 שהוצג היום כולל תצורות יוקרתיות כמו AMT והנעה קדמית, מה שהופך אותו למודל הפצה עירוני מאוד מתאים.