## משאית קלה מגניבה, חכמה ואמינה - רמוט סטאר H8E

בשוק המשאיות הקלות החשמליות, נקודת הכאב הגדולה ביותר עבור המשתמשים היא עדיין החרדה לגבי הטווח. אם נבחן את משאית הקירור לחלוקה עירונית כדוגמה, טווח של 200 ק"מ יכול למעשה לענות על שימוש הדרישות של תרחישים כלליים לחלוקה עירונית, אך מכיוון שמשאית הקירור צריכה להפעיל באופן רציף את החלק העליון, היא זקוקה לגרסה עם סוללה בקיבולת גבוהה יותר כדי לענות טוב יותר על הצרכים של השוק.

עבור שלושת המערכות החשובות ביותר של הרכב כולו, סוללה איכותית בקיבולת גבוהה היא קריטית במיוחד. עבור תרחישי תחבורה שונים של המשתמשים, משאית הקלה החשמלית Yuancheng Xingzhi H8E מוצרים מכסה שילוב של מספר גרסאות כוח של סוללות בקיבולת 81-106 מעלות. מוצרי המשאית המוקפאת שהיא פיתחה מצוידים בסוללות כוח מהדור האחרון של מותגי פרימיום מקומיים עם קיבולת גדולה של 100 מעלות ו-106 מעלות, תוך שימוש במערכת LFP בעלת בטיחות גבוהה ועיצוב קבוצת PACK בעלת עמידות גבוהה. המוצר בעל צפיפות אנרגיה גבוהה, אמינות חזקה ועקביות טובה של הסוללה. בתנאי עבודה מקיפים, הוא יכול לעמוד בדרישות טווח של הרכב של 230-240 קילומטרים (כיול רשמי). לא רק זאת, מהירות הטעינה מהירה יותר, וזמן הטעינה מ-20% ל-80% הוא פחות מ-40 דקות. הנהג יכול להשלים טעינה בזמן של ארוחה, מה שיכול לענות על הצרכים של עמידות במשך יום שלם.

בנוסף לסוללה, ביצועי צריכת האנרגיה המעולים של הרכב כולו נובעים גם מהמנוע ומערכת הבקרה האלקטרונית. מערכת ההנעה של Xingzhi H8E מאמצת מבנה גשר הנעה חשמלי משולב, אשר מבטל את ציר ההנעה, מקל על פריסת הסוללה ומשפר באופן יעיל את יעילות ההעברה. מנוע ההנעה מאמץ מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע עם סליל חוט שטוח, אשר יש לו שיעור מלא גבוה של חריצי סליל וצפיפות כוח גבוהה יותר, מה שמשפר באופן יעיל את היעילות בתנאי מהירות נמוכה, והיעילות המקסימלית גבוהה מ-96%.

מבחינת מערכת בקרת האלקטרוניקה של הרכב כולו, מאומץ עיצוב משולב מאוד, ומודולים רבים כמו MCU ו-DCDC משולבים בצורה גבוהה כדי לענות על הצרכים השונים של הרכב כולו, ובכך מפחיתים עוד יותר את נקודות החיבור של חוטי החשמל, ובכך מפחיתים באופן יעיל את שיעור הכשלים של הרכב כולו. מודול הבקרה האלקטרונית Xingzhi H8E מגיע עם שמירה על מעגל טעינה מראש נפרד, שאינו מושפע ממצב הציוד העליון, והיכולת להרחיב את תרחישי השימוש חזקה יותר.

כמוצר של משאית קירור חשמלית טהורה עם קיבולת סוללה גדולה, העיצוב הקל של מערכת שלושת החשמל הוא גם נקודת אור ב-Xingzhi H8E הזה. מבחינת העיצוב הקל של הסוללות וציוד עזר, הסוללה מאמצת עיצוב תיבת יחידה, שמבטלת את חוטי החיבור בין ה-PDU לתיבת החשמל, מפחיתה את מספר התמיכות, תיבות החיבור של הסוללה ותיבות הבקרה, והפריסה פשוטה; התמיכות הכפולות משני צידי התיבה שונו לתליית תיבת חשמל אחת בתחתית, ומשתמשים בכמות גדולה של אלומיניום, מה שמשפר באופן משמעותי את רמת הקלות.

מבחינת העיצוב של תא הנהג של הרכב כולו, מאומץ עיצוב ערוץ עם יכולת מעבר טובה יותר, בשילוב עם אופטימיזציה של כנפי הצד של המושב, ריפוד מושבים מעובה, וריפוד מושב נוחות בזווית מיוחדת של 10 מעלות, בשילוב עם העברת הילוכים מסוג כפתור ובלמי יד אלקטרוניים, כך שהנהגים יכולים להשיג מנוחה שטוחה בסגנון "מיטת שינה" על בסיס יומי.

מבחינת אינטליגנציה, כמודל הראשון של רכב קל המצויד בטעינה אינטליגנטית, הסוללה החשמלית יכולה לטעון את הסוללה בצורה אינטליגנטית כאשר הרכב חונה במשך זמן רב. מצויד בפונקציות ניהול אינטליגנטיות רבות כגון בקרת שיוט, גדר אלקטרונית, פתיחה מרחוק, תזכורת לתקלות מרחוק, שירות אבחון מרחוק וכו'; אבחון בלחיצת כפתור באפליקציה מרחוק, שמירה על מעקב אחר מצב הרכב בכל עת. מבחינת בטיחות, יש לו פונקציות הגנה בטיחותיות רבות כגון כיבוי חירום ופתיחה במקרה של התנגשות. דרך העיצוב של הרכב כולו מבחינת נוחות, אינטליגנציה ובטיחות, הוא יכול לפתור את הדאגות של הלקוחות לגבי השימוש ברכב בצורה כוללת.

ככל שמסעות חשמליים טהורים ממשיכים לחדור לתחומים שונים של לוגיסטיקה עירונית, עם גנים מצוינים של פיתוח קדמי לחלוטין, שדרוגי טכנולוגיה מתמשכים לאורך כל מחזור חיי הרכב, יואנצ'נג שינגזי H8E בהחלט יהפוך לדגם מוביל בתחומים הקיצוניים של תחבורה כמו שרשרת הקור העירונית ופס ירוק.